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Las terminales de transporte de pasajeros, como los aeropuertos o estaciones de micros de larga distancia, son lugares por los que circula muchísima gente durante todo el año. Para quienes deben diseñarlos, resulta un desafío organizar el espacio pensando en el arribo y partida de aviones o micros, contemplando todas sus necesidades logísticas, de mantenimiento, etc. Pero una vez resueltas estas áreas, llega el momento de pensar en los pasajeros en tránsito, y en el mobiliario que necesitan para la espera.

Como en todos los órdenes de la construcción y el diseño, a nivel internacional se van imponiendo nuevos usos del espacio, materiales y conceptos. ¿Cuales son las últimas tendencias en mobiliario para terminales de transporte?
En general estas guardan relación con la aparición de nuevos materiales, así como con la evolución misma del viajero y de sus necesidades.

Para Ricardo Lañin, Gerente Comercial de la empresa de mobiliario Fontenla (www.fontenla-furniture.com), “hoy hay que priorizar las áreas de circulación de pasajeros, y no se le otorga tanto espacio a las zonas de espera. Se intenta que la eficiencia en los servicios genere poca estadía en estos sectores, que son más bien de tránsito”.

Mariana Taverna, Diseñadora Industrial y Rectora de Integral Instituto Superior de Diseño (www.integral.edu.ar), instituto de formación terciaria que ofrece carreras y cursos cortos relacionados con el diseño, coincide en que se busca la personalización de mostradores de cada aerolínea mas su propia señalización, soportes y elementos auxiliares, y proyectar un lugar. “La tendencia es realizar diseños modulares buscando una imagen modernista, que aspira a lograr un equilibrio entre diseño, mantenimiento y capacidad”, dice. También se
instalan diferentes elementos para ordenar el flujo de pasajeros,
colocando barandas, mamparas, cerramientos y soportes luminosos en las zonas de arribos y partidas, así como en el área de equipaje.

Por su parte, el arquitecto Jorge Aslan (www.aslanyezcurra.com.ar) señala que hay algunas variables importantes, como la comodidad de los pasajeros en las esperas. “Algo a destacar es que se busca la creación de espacios para dejar bultos o equipajes de mano, ya que muchos viajeros están en transito y deben guardar por poco tiempo (a veces
horas) ciertos objetos para no tener que acarrearlos de un lugar a otro”. Nicolás Cuello, diseñador de Unimate (www.unimate.com.ar) , que ofrece diseño y creación de mobiliario contemporáneo, opina que para todos los espacios lo que se busca es la comodidad y versatilidad, siempre orientado al pasajero. “La idea es que el mobiliario complete y acompañe la experiencia del viaje, ya sea de negocios, placer o cualquier otro motivo”. El diseñador dice que se busca “comodidad para la persona que estará esperando o haciendo una escala en su vuelo. Y versatilidad, desde la función a la que serán destinados los espacios generados para los usuarios”.

Taverna aporta que lo último en mobiliario en los aeropuertos son asientos con centros de carga móviles portátiles, es decir “asientos que se utilizan para largas conexiones, que permiten la recarga de dispositivos de forma inalámbrica“.Y con respecto al diseño, uno de los temas principales es la adaptación del mobiliario y la circulación a los discapacitados.

Pero además, desde el diseño se busca generar una zona relajante y lúdica, donde se pueda pasar el tiempo de forma más agradable, alejándose del aburrimiento y frialdad de los habituales aeropuertos.
“Se están organizado espacios comerciales específicos para acompañar la espera”, aporta Lañín. Por ejemplo las zonas de gastronomía (cafés, confiterías, restaurantes de variada categoría) y los lounges, que brindan una cantidad de prestaciones de alta calidad pero cobrando la entrada. Son espacios VIP donde hay duchas, TV de alta definición, sofás, Internet….

Muchos vs cómodos.
A veces, antes de partir, los pasajeros tienen la sensación de que en cada m2 de la terminal hay valijas o personas. ¿Como se combinan la comodidad del pasajero y la optimización del espacio?
Según Taverna, hay que organizar la colocación de diversos mostradores (de atención, llegadas, información, etc.) y varios elementos auxiliares. También es muy importante la señalización. “Siempre se tiene en cuenta la ergonomía, pero se busca resolver con éxito la situación de trabajo”, indica. En Unimate apuntan que es fundamental un buen layout y el estudio del tránsito que van a tener los pasajeros del aeropuerto.

Por otro lado, suele suceder que quienes viajan deban pasar muchas horas sentados en la terminal, simplemente esperando. Y el confort que ofrece un asiento suele tener relación con el material en que fue realizado.
Lo cierto es que en los últimos años, con el surgimiento de nuevos materiales y técnicas de fabricación, se comenzaron a imponer otros elementos para la realización del mobiliario. “Al empezar a buscar diseño especial y global, se empezó a combinar con materiales característicos del país, como por ejemplo cerámicos y termoformados”, señalam desde Integral. Además, como los muebles de un aeropuerto son de alto tránsito, en general se utilizan materiales muy resistentes y duraderos para que soporten el desgaste, los golpes, la variedad de pesos y también el paso del tiempo. “Hay que pensar todas las opciones de uso (y mal uso) posible para este tipo de muebles, y generalmente se utilizan diferentes metales con asientos y respaldos tapizados, para brindar mayor comodidad”, indica el diseñador de Unimate.

“Los plásticos de alto impacto son más fáciles de mantener, y resultan económicos”, dice Aslan. Y Taverna coincide: “Se utilizan aluminio inyectado, acero inoxidable mate y pulido, chapas de acero perforadas, policarbonato, vidrio, cerámicos y hormigón. Siempre se piensa en la durabilidad del material y en las tendencias actuales, tratando de brindar un toque de personalidad”.

Pero además, en los aeropuertos suele haber áreas muy diferenciadas, en las que el mobiliario también es muy diferente. Si bien es cierto que en los sectores destinados al público en general se utilizan materiales rígidos y de alta resistencia, como el metal desplegado o poliuretano de alta densidad los sectores VIP tienen un diseño más selectivo. “Son lugares privados, y para la realización de mobiliario se trabaja con materiales nobles, como maderas finas, cueros y telas suaves”, dice el Gerente Comercial de Fontenla, y agrega que la renovación de estos sectores (en cuanto al diseño y al mobiliario en
si) también es más frecuente.

Respecto a los colores, se utilizan los que identifican a cada empresa teniendo en cuenta la imagen corporativa. Cuello indica que “el color a utilizar en el mobiliario va a depender de la imagen de marca del proyecto, ya sea el aeropuerto en sí mismo, o en las áreas gastronómicas. En cada caso, los colores deben estar en concordancia con las respectivas identidades visuales”. Aunque para los espacios VIP, opina Lañin, “los colores son tranquilos y cálidos para invitar a la relajación: marrones, ocres y tonos pastel”.

En lo que todos los consultados coinciden, es en que sin dudas la facilidad de mantenimiento del mobiliario influye en la elección del material y también el el diseño de los propios muebles. Aslan indica que además se busca simplificar su uso. Por ejemplo, “se está buscando suprimir la mayor cantidad de patas posibles para facilitar la higiene, y se utilizan tandems para muchas personas, con respaldos más cómodos”. Y Cuello añade que no sólo se busca la facilidad de limpieza, sino que la durabilidad del mobiliario también cumple un papel fundamental.


Cuestión de pesos
Remodelar una terminal de transporte es algo muy costoso. En ese contexto, el presupuesto para el mobiliario no debería tener demasiada importancia… ¿O si?
Lañin opina que el presupuesto siempre es condicionante... aunque en los lugares VIP, por cierto, es más holgado.
En Unimate consideran que “en este tipo de proyectos el presupuesto no siempre está acotado, porque se contempla el usuario y la imagen de la institución o marca. Prevalecen generalmente la buena calidad y los materiales durables y nobles”.
Y la rectora del Instituto Integral coinciden en que se apunta a la mejor calidad del mobiliario, buscando la estética y personalidad de cada cliente. “Pero el precio es un elemento fundamental en la toma de decisiones”, dice.

Lo cierto es que en general el cliente quiere que sus mostradores, asientos y señalización correspondan a su imagen y busca un servicio completo, no solo de diseño sino además de suministro del equipamiento y mobiliario general. “Siempre hay que tener una flexibilidad y capacidad productiva que nos permita desarrollar proyectos de equipamientos globales”, opina Taverna. En este punto, según el Gerente de Fontenla, el trabajo se realiza en conjunto con el cliente.
“Suele intervenir un estudio de arquitectura, y el mobiliario se realiza de acuerdo a los diseños establecidos o de común acuerdo”, explica.
Y en Unimate concluyen en que “tan importante como ofrecer el mobiliario indicado es poder brindar asesoramiento”.

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