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El 13 de junio llega "Chefs en su Salsa 2016", la tradicional cena a beneficio de la Fundación Natalí Dafne FlexerPara ayudar a los chicos con cáncer de Argentina.
Fundación Natalí Dafne Flexer (www.fundacionflexer.org) de ayuda al niño con cáncerllevará a cabo una nueva edición de "Chefs en su Salsa", su tradicional cena a beneficio que será el 13 de junio, a las 20, en el Hotel Sheraton Buenos Aires.
Como en años anteriores, prestigiosos chefs estarán a cargo de diseñar el menú y preparar los platos. Entre ellos estarán: Dolli Irigoyen, Maru Botana, Javier González Aleman, Ariel Rodríguez Palacios, César Bargiela y Martiniano Molina, entre otros.
La totalidad de los fondos recaudados en esta cena serán destinados a terminar la nueva sede de la Fundación, que cuenta con espacios adecuados para ofrecer una atención integral y multidisciplinaria a más de 3500 niños con cáncer y a sus familias.
Podes reservar tu entrada en https://www.donaronline.org/fundacion-natali-dafne-flexer/cena-anual-de-la-fundacion-2016 / 4825-5333 / institucional@fundacionflexer.org
Sumate, disfrutá de un buen momento y colaborá para que los niños con cáncer tengan una vida mejor.
La Fundación Natalí Dafne Flexer (www.fundacionflexer.org), de ayuda a niños con cáncer, fue creada en 1995 por Edith Grynszpancholc en memoria de su hija. Con el apoyo de un grupo de amigos totalmente comprometidos por el afecto y la solidaridad, la Fundación comenzó a desarrollar actividades de contención emocional para niños enfermos de cáncer y sus familias. La Fundación brinda una contención integral, tanto para el niño enfermo de cáncer como para sus padres. No ofrece soluciones médicas directas, pero su intervención repercute en la calidad del tratamiento, en el bienestar general de la familia y en la capacidad de los adultos para acompañar a sus hijos.
Finnegans estará presente en el evento Panorama de la transformación digital de los negocios
La jornada, que contará con la presencia de Blas Briceño, presidente de la compañía, como uno de los oradores, se realizará el 14 de junio en el hotel Sheraton Libertador Buenos Aires.
Finnegans (www.finneg.com), desarrolladora de soluciones tecnológicas de negocios para empresas y ganadora del Premio Sadosky 2015 en la categoría Industria TI, confirmó su presencia en Panorama de la transformación digital de los negocios, evento organizado por la Cámara de la Empresas de Software y Servicios Informáticos (Cessi).
El encuentro se llevará a cabo el 14 de junio en el hotel Sheraton Libertador de Buenos Aires, desde las 8.30 hasta las 16. Durante la apertura, Aníbal Carmona, presidente de la Cessi, y Blas Briceño, presidente de Finnegans y coordinador de la comisión de Mercados Internos de la Cessi, darán la charla Introducción sobre la transformación digital.
A través de esta acción, se busca dar entidad y poner en conocimiento de todos cómo evolucionan la era del conocimiento, la transformación digital y la diversidad como generadores de valor en las organizaciones del siglo XXI.
Tanto Finnegans como Cessi consideran que estamos entrando en una nueva etapa: la del talentismo, que modifica el tejido empresarial a un ritmo acelerado e integral. Parte de este proceso se inició con la aparición de big data, que lleva a las empresas a repensar sus modelos, armar nuevas estrategias y desarrollar más y mejores negocios a través de una internet que está pasando de ser de consumo a ser de producción.
Buscamos brindar a las empresas las soluciones online que necesitan para que puedan dar el salto hacia la nueva economía digital y competir en el nuevo contexto de negocios, asegura Briceño.
Inscripciones: http://cessi.org.ar/panorama2016/#inscripcion.
Para participar en redes: #Panorama2016.
Desde el año 1992, Finnegans (www.finneg.com) ha desarrollado software para empresas con las mejores prácticas de la industria, y apuntando siempre a la innovación y la creación de soluciones. En el año 2007 fue distinguida por la Secretaría de Ciencia y Tecnología de La Nación por su destacada trayectoria. Ha crecido en forma continua sumando profesionales de sistemas, miles de usuarios y una red de alianzas en Argentina y el mundo que favorecen un crecimiento sostenido. Desde sus inicios se encuentra desarrollando soluciones de negocios, cuenta con más de 100 profesionales en las áreas de sistemas, negocios y servicios trabajando en la organización, presencia internacional en Australia, Sudamérica, Centroamérica, Norteamérica y Europa. Posee Certificación ISO 9000 para los procesos de producción de software y servicios. Crecimiento continuo de negocios: 40% promedio en los últimos años. Desarrolla una política de inversión tecnológica permanente, de más del 20% sobre los ingresos. En 2015 Finnegans sumó más de 140 empresas a su cartera de clientes.
Las motos y el medioambiente
Por Sergio Guastella, Presidente de Cadecom (Cámara de Concesionarios de Motos).
Manejar una moto puede ser muy excitante pero ¿en qué medida afecta esta actividad a la naturaleza? Sin duda alguna, este es un tema que genera mucha polémica.
Hay que admitir que la moto es un medio de transporte contaminante, pero lo es en menor medida que un auto, por su menor cilindrada y peso.
Si comparamos las emisiones que produce un auto con las de una moto, podremos notar una gran diferencia. Por ejemplo, una moto de 150 cc. consume un promedio de 1.5 litros de combustible cada 100 kilómetros, mientras que un Volkswagen Gol consume 7,5 litros cada 100 kilómetros.
Como vemos las motos consumen menos combustible, es decir combustionan menos, y eso es lo que reduce la polución que producen.
Por otro lado, en el mismo trayecto las motos son menos propensas a los embotellamientos de tránsito que los vehículos. Esto ocurre porque mientras está parado en el tráfico un auto permanece funcionando aún sin moverse, mientras que muchas veces una moto puede continuar su trayecto. De esa manera, el derroche de energía y de combustible son menores.
También es importante saber que las motos se pueden estacionar en lugares hoy desperdiciados (como lo han autorizado muchas ciudades de nuestro país), ayudando con ello a reducir la polución por la relación de contaminante por persona transportada.
En muchos municipios ya están definidos ciertos espacios específicos para el estacionamiento de los moto vehículos, pero aún hay mucho por hacer.
Dos aspectos que ayudarían a lograr un mayor control de la polución, sobre todo en las grandes ciudades, pueden ser:
- contar con estrategias de circulación que permitan tener espacio mayor de tránsito para las motos, y
- determinar lugares específicos, cómodos y seguros de estacionamiento, donde éstas puedan permanecer por largo tiempo sin obstaculizar veredas ni incomodar a los peatones.
Estas medidas permitirían incentivar el uso de este medio de transporte, que ocupa 3 veces menos espacio que un automóvil. Así se reducirían los embotellamientos que ocasionan malestar, ruidos molestos y emisiones de gases constantes por largos periodos de tiempo (se sabe que hay zonas de la ciudad como el microcentro, donde para avanzar pocas cuadras los automóviles pueden demorarse 10 minutos, por ejemplo).
Finalmente, cabe señalar que hoy todas las motocicletas deben realizar una vez al año su VTV (Verificación Técnica Vehicular), donde entre otras cosas, se controla el nivel de emisión de gases contaminantes. Sabemos que aún falta mucho por reglamentar, pero sin dudas la moto es el medio de transporte del presente y más aún, del futuro.
CADECOM mantiene su proyección de vender 450.000 motos para el 2015
A pesar de la nueva caída en el patentamiento de las unidades.
CADECOM, la Cámara de Concesionarios de Motos que trabaja para promover la defensa de los reales intereses de los concesionarios, sostiene que a pesar de la nueva caída en el patentamiento de las motos, continúa la proyección de vender 450.000 unidades para el 2015.
En mayo el patentamiento de motos cayó un 22% con respecto al mes anterior, pero mantiene la misma cifra comparada con igual mes del2014, señala Sergio Guastella, Presidente de la entidad.
CADECOM considera que el abastecimiento es un punto clave en esta disminución, además del cambio de modelos que registran algunas marcas líderes.
En el primer trimestre del 2015 las importaciones efectuadas difieren en un 35% menos a la venta de unidades, lo cual demuestra que son los concesionarios los que están resignando su stock para mantener el nivel de ventas (un riesgo que no podrán mantener en el tiempo).
El cambio en las posiciones de venta de las diferentes marcas corrobora esta línea de análisis:
- Motomel quedó como 1º marca en ventas a nivel país.
- Honda resignó el primer lugar que mantuvo en los últimos años, dejando de comercializar la HONDA WAVE 110 - con la que tuvo récord de ventas - , y apunta a una gama media/ alta, lo que modifica considerablemente el volumen operado.
- El 3º puesto es ocupado por Corven, que en un análisis más fino ocuparía el 2º lugar sumando la marca BAJAJ (administrada en Argentina por esta terminal).
- Le siguen en el ranking las marcas nacionales Zanella y Gerrero, quedando en el 6º y 7º puesto Yamaha y Gilera.
En cuanto a la distribución geográfica, sigue la Pcia. de Buenos Aires a la cabeza con 8.100 unidades, luego Santa Fe con 2.800 unidades, Córdoba y Chaco con muy poca variación. A continuación se encuentran Tucumán, Salta, CABA, Misiones, Corrientes y Mendoza, con cifras cercanas a las 1.300 unidades.
CADECOM, la Cámara de Concesionarios de Motos, fue creada para promover la defensa de los reales intereses de los concesionarios. Trabaja para difundir las ventajas de la moto como el medio de trasporte ideal para el contexto actual; brindar satisfacción a los usuarios; capacitar a clientes y empleados, y trabajar en forma conjunta con todos los proveedores para mejorar la cadena de comercialización. Para lograrlo se ha vinculado con otras cámaras y asociaciones del sector, así como con entidades gubernamentales, financieras y compañías de seguros.
Este fin de semana Tata y Toto estará presente en la Feria de diseño Bagritadiseño
Los días 6 y 7 y también 13 y 14 de junio en Palermo Soho. ¡No se suspende por lluvia!
Tata y Toto Accesorios (www.facebook.com/tataytotoaccesorios) se presenta a partir de un concepto de funcionalidad y diseño, acompañando el crecimiento de los bebés (y las mamás).
Y es por sus productos, originales y prácticos, que la marca fue invitada a participar de la Feria de diseño, Bagritadiseño.
La misma se llevará a cabo los días, 6, 7, 13 y 14 de junio en Armenia 1744, Tazz Soho, Palermo, de 14 a 19 horas.
Allí podrás encontrar la línea completa de productos de Tata y Toto entre los que se encuentran: cambiadores, neceser, butacas para cochecitos, canastos, bolsas organizadoras y muchas otras propuestas, todas diseñadas con mucha onda.
No se suspende por lluvia. ¡No te la podés perder!
Tata y Toto Accesorios (www.facebook.com/tataytotoaccesorios) se dedica a diseñar y crear artículos modernos, prácticos y femeninos para simplicar (un poco) la maternidad.
Con una visión 360 de los productos, todos sus diseños son versátiles y funcionales.
"Orange in maximum focus", fotografías de Flavia Tomaello, en el Museo de la Ciudad de Buenos Aires
En homenaje a los 200 años de la formación del Reino de los Países Bajos. Defensa 223, desde el 4 al 14 de junio próximo. Lunes a viernes de 11 a 19 hs.; sábados, domingos y feriados de 10 a 20 hs.
Se han cumplido dos años desde que cada holandés hizo propia la casa de Orange en todas sus dimensiones. El color de la empatía volvió real en las calles de Holanda el pensamiento de Wassily Kandinsky: El color provoca una vibración psicológica".
La energía durante la entronización de los nuevos reyes se replicó en miles de versiones: un trago, los cestos de basura, las plumas de las aves, los sombreros de cada cabeza, la pastelería y los quesos de edición limitada, toda lancha y tuilpán.
En honor a Williem y a nuestra Máxima se pintaron las uñas anaranjadas, comieron coronas, bailaron tango paso a paso, cambiaron el nombre de las tiendas y tapizaron en un collage de mensajes las vitrinas de la clásica De Bijenkorf.
No hay azul sin naranja, ha dicho Vincent van Gogh. En cada fiesta en Holanda, la paleta sólo tiene a este tono. Aquí una saga de ello".
Flavia Tomaello, una de las pocas latinas acreditadas en la entronización de los nuevos reyes, registra con frecuencia la celebración en Holanda como modelo activo y comprometido en el uso del espacio público de manera popular.
Flavia Tomaello (flaviatomaello.tumblr.com, www.pinterest.com/flaviatomaello) es fotógrafa, ensayista y escritora. Ha publicado cerca de 40 obras. Escribe para niños y adultos. Como periodista ha trabajado en casi una centena de medios de uno y otro lado del océano. Hace más de una década publica sus fotografías y ha hecho muestras en Argentina y en el exterior. Prepara cuatro nuevas muestras aquí y una simultánea en Europa. Es contadora y ha cursado la carrera de Comunicación Social ambas en la Universidad de Buenos Aires. Dirige su propia consultora de comunicación y ha ejercido la docencia en el nivel medio y universitario. Desarrolla un blog de temática femenina: lacitodeamor.tumblr.com; y otro infantil elpeluchonline.tumblr.com. Lidera y colabora en diversos proyectos alternativos como Poveglia per tutti -recuperación de una isla en la laguna de Venecia-, Booktubers Nichia -canal de crítica literaria adolescente- o Mwen valiz aysyen -a beneficio de los niños de Haití-.
Curaduría: Claudia Puebla.
El Museo de la Ciudad de Buenos Aires fue creado en el año 1968. Actualmente se encuentra instalado en un complejo integrado por edificios pertenecientes a distintas épocas, situados en el barrio de Monserrat (anteriormente, Catedral al Sur).
Forma parte del Casco Histórico de la Ciudad; entre sus actividades está la organización en la Plaza Dorrego (Humberto I y Defensa, en el barrio de San Telmo) de la Feria de San Pedro Telmo. En la Plazoleta San Francisco, en Alsina y Defensa, realiza la Feria de las Artes, los viernes y domingos de 10 a 17 hs. Y organiza ferias temporales, como las Ferias del Libro antiguo, de Abril, de los Metales y de la Ropa.
La misión del Museo de la Ciudad es recopilar la historia de la ciudad de Buenos Aires, la de sus habitantes, sus usos y costumbres, su arquitectura y las vivencias de los porteños y de aquellos que pasaron por Buenos Aires.
Nace BlueDraft, una nueva compañía del Grupo Bracht
Para proveer servicios de software de gestión empresarial.
Con el respaldo de Grupo Bracht (www.bracht.com.ar), compañía de origen europeo con una trayectoria de casi 150 años en Argentina administrando empresas propias y de terceros, surge una nueva empresa: BlueDraft (www.bluedraft.com.ar).
La nueva compañía está orientada a la venta e implementación de software empresarial y su consultoría asociada, para soluciones de planeamiento estratégico, control de gestión, auditoría interna, presupuestación, consolidación contable y societaria, finanzas /cash flow, logística y distribución, gaming y Social Networks.
Basándose entre otras tecnologías en QlikView (www.qlik.com), una herramienta de Business Discovery de última generación, en esta primera etapa BlueDraft desarrollará e implementará estas aplicaciones empresariales en tres grandes soluciones de negocio:
- BlueChip: integrada por sus módulos de Presupuestación, Consolidación (legal, fiscal y de gestión), de Reporting, Auditoría interna, Cash Flow y Definición Estratégica para todo tipo de empresas.
- Gaming Insights: Información confiable y clara para la industria de Casinos & Bingos.
- Prácticas consultivas aplicadas a procesos, planeamiento estratégico y su diseño de modelos de control de gestión y medición.
Inicialmente la empresa surgió y se desarrolló como una Unidad de Negocios dentro del Grupo Bracht. Pero su crecimiento tomó una magnitud tal que se decidió constituirla como una compañía independiente, para ofrecer sus servicios a mayor escala, dentro y fuera del país, explica Juan Pablo Baldoni, CEO de la nueva empresa.
Como un importante diferencial, cabe señalar que BlueDraft está formado por un equipo multidisciplinario integrado por Economistas, Contadores, Licenciados en Administración de Empresas, Analistas e Ingenieros en sistemas, y expertos en otras ramas tecnológicas. De esta manera puede ofrecer una mirada diferente sobre las necesidades informáticas de sus clientes.
Grupo Bracht (www.bracht.com.ar) es una prestigiosa compañía de origen belga propiedad de la familia Bracht. Tiene inversiones en los 5 continentes. En Argentina está presente desde 1867, y es reconocida por su amplia trayectoria y trabajo aportando calidad, soporte y gestión en el crecimiento de los negocios, junto a sus diversos clientes y las propias empresas del grupo, radicadas en Latinoamérica.
En estos casi 150 años ha tenido participación activa en decenas de empresas, en rubros como Gas & Oil, Banca y Finanzas, Cadenas de Retail, Logística y Transporte, Servicios de Tecnología, Consultoría, Maltería y Cervecería, Fabricación de Trenes, Alimentos, Agricultura y Ganadería, Construcción, Real Estate, Family Office, etc. Algunas de las actividades de gestión del Holding son: Control de Gestión, Gestión Contable y Financiera, Tax Planning, Tecnología, Corporate Finance, Estrategia, Participación en el Board, Internal Audit, etc. Entre sus clientes se encuentran compañías como YPF, Philips Avent, RSA, Telecom, Pampa Energía, PEMEX, Grant Thornton, Claro, Logitech, BDO, Heritage Bank, Advanta, Megatone, Musimundo y otras.
BlueDraft (www.bluedraft.com), especializada en el asesoramiento, venta e implementación de software de gestión empresarial para diversas industrias y áreas de negocio, forma parte del Grupo Bracht, compañía de origen europeo con una trayectoria de casi 150 años en Argentina administrando empresas propias y de terceros. Es la empresa mas joven del grupo, y posee más de 250 implementaciones efectuadas en compañías de distintos rubros, con una tasa de éxito del 98 por ciento.
www.facebook/bluedraftargentina
@BlueDraftBG
Poco espacio? Mucha creatividad
Por María Martha Pizzi, Con Sabor a Hogar (www.consaborahogar.com.ar).
No es necesario tener un terreno o una extensión de tierra para poder gozar de un espacio verde en tu casa o departamento. Hoy, los balcones y las terrazas ofrecen múltiples alternativas para quienes desean tener un toque de naturaleza en el hogar.
En el balcón las plantas se colocan en contenedores o macetas, algunas pueden tener formato de cantero. Las especies que se cultivan allí necesitarán más atención que las que están en jardín, pues requieren un riego más seguido. En estos casos es importante tener en cuenta la elección de las plantas que deben ser más resistentes a los cambios climáticos. Un dato fundamental es el piso en el que se colocarán, pues el viento aumenta conforme crece la altura, al igual que la fuerza de los rayos solares. Cuando más arriba necesitarán mayor mantenimiento.
Entre las plantas que están de moda y son muy eficientes para los balcones están las suculentas. Estas son resistentes, se arreglan con el agua de la lluvia, tienen formas llamativas, vienen en diferentes verdes y hasta hay algunas que tienen flores. Otra opción para los espacios urbanos son los arbustos, las lavandas y las aromáticas que se pueden cultivar en mini huertas pues son especies que no necesitan tanto riego. Además, son muy útiles a la hora de cocinar, siempre es bueno tener variedad de éstas a mano.
En cuanto a cuidados, hay que elegir macetas que no sean muy pesadas ni que se recalienten fácilmente porque ese calor afecta directamente a la planta. Para armar adecuadamente la maceta y su contenido, hay que colocar primero una base de piedras que ayude a drenar. La leka es ideal para quienes se olvidan de regar pues retiene la humedad, entonces la planta puede recurrir a esa agua. Luego hay que poner un sustrato liviano que incluya diferentes componentes, como perlitas, resaca y humus de lombriz. Tratar de evitar la tierra común, pues se compacta.
Tanto en balcones como en terraza, para diseñarlos lo mejor es enfocarse en alguna temática o idea. Puede ser un color, un estilo o una especie de plantas, como las suculentas. Así, se las puede agrupar por coloración y encontrar un estilo que rija a todo el espacio. Para aportar color y darle un toque llamativo podemos recurrir a otros elementos como intervenir las macetas que se pueden pintar con acrílico, revestir con venecitas y más.
En las terrazas es posible ponerles pasto, pero para esto primero hay que hacer un estudio sobre la aislación para que luego las filtraciones no estropeen la estructura arquitectónica. También se pueden cubrir superficies con decks, armar caminos con piedras y hasta colocar un mini living bajo un gazebo. Con esto se forma ya un ambiente extra en la casa.
Para terminar, en ambos espacios, siempre que haya lugar, se pueden incluir reposeras y toques en la iluminación para generar distintas atmósferas.
Hacia una mejora de la calidad del transporte público
Arq. Jorge Aslan, Estudio Aslan y Ezcurra y asociados, (www.aslanyezcurra.com.ar ).
El sistema de transporte público actual en Argentina constituye uno de
los tantos problemas que debemos de afrontar la mayoría de los
argentinos cuando queremos movilizarnos por las calles y en especial
desplazarnos hacia nuestro trabajo. Constituye uno de los grandes
retos a resolverse, pues es evidente que el sistema de transporte
público vigente no sólo no es económicamente sostenible para el
gobierno a largo plazo; sino que encima de todo no es satisfactorio
para ninguno de los involucrados. Ni siquiera para la población más
pobre del país, que es supuestamente a quien se está apoyando con las
subvenciones de las tarifas.
En las paradas de los colectivos continuamente se escuchan
comentarios de insatisfacción porque el servicio se caracteriza por
ser insuficiente en las horas pico, por recibir malos tratos en
algunas ocasiones, por no gozar del beneficio de pasaje gratuito
cuando se es de la tercera edad, porque las unidades se encuentran en
malas condiciones, por el miedo a ser asaltado por algún delincuente.
En pocas palabras el sistema actual es catalogado por la mayoría de
deficiente en cuanto a los términos de servicio y de seguridad. Sin
olvidarse, de la enorme contaminación que ocasionan algunas unidades
que circulan en mal estado.
Hoy en día quienes utilizan los medios de transporte públicos es
simplemente porque no tienen a su alcance algún otro medio para
desplazarse. Ahora ¿por qué es necesario que un país cuente con un
sistema de transporte público seguro, eficiente y a un precio
razonable? Resulta que el transporte influye de forma significativa en
la economía, la sociedad y el medio ambiente. Además, las tarifas y
subsidios tienen implicaciones económicas y políticas en el desarrollo
nacional. Es evidente que si se desea contar con un buen sistema de
transporte público, las tarifas deberían de readecuarse, pues esta es
la única manera de alentar a la inversión privada en este sector para
aumentar no sólo la calidad, sino también la cantidad de unidades
disponibles. También debería de establecerse un ente regulador que se
tome en serio el tema de la regulación de la calidad del transporte
público. De esta manera, se estaría satisfaciendo las necesidades de
las diferentes partes involucradas.
Esto, sólo se podrá lograr cuando los planes para el transporte
público formen parte de las visiones a largo plazo del gobierno dentro
de un modelo integrado de transporte público sostenible, coherente con
otras políticas y apoyado por todos los ciudadanos; pues viajar con
seguridad y eficiencia es una de las principales preocupaciones de la
población, de todas las edades y clases sociales.
Hablar de un país con un sistema de transporte público de calidad,
será equivalente a contar con un sistema cómodo, accesible y seguro
para toda la población. Por ello, el gobierno no debe de escatimar
recursos en la búsqueda de alternativas que permitan un desarrollo
óptimo del transporte público y que el mismo sea una solución
permanente para que las próximas generaciones no tengan que pasar por
lo mismo que estamos pasando el día de hoy, o una situación aún peor.
La finalidad del transporte público colectivo de pasajeros es
facilitar la movilidad de todos los ciudadanos. El compromiso de las
administraciones en la tutela del transporte es garantizar servicios
adecuados a la demanda, de forma que no exista discriminación en
términos sociales, geográficos ni personales, y con una dotación de
recursos públicos que tienda a estabilizarse a medio plazo, gracias a
un aumento del pasaje que rentabilice el sistema y a un control
cuidadoso de los gastos de operación.
La sociedad se sensibiliza cada vez más respecto al uso racional de
los bienes comunes y a su preservación para las futuras generaciones.
Al mismo tiempo, se muestra cada vez más crítica frente a las
incomodidades que en la generación actual ocasiona el uso
indiscriminado del automóvil: ruido, humos, tiempo perdido en atascos,
siniestralidad, agresividad del medio, etc. Pero también adopta un
conjunto de comportamientos, como pueden ser la residencia en
urbanizaciones apartadas de los núcleos urbanos o el uso del tiempo
libre, que potencian la movilidad en auto privado.
A estos ciudadanos nos se les puede pedir que renuncien al uso del
auto en beneficio del bien común. El objetivo de las administraciones
debería ser conseguir una alternativa real al auto y que, en el
balance de prestaciones de un medio y otro, el usuario se decante
progresivamente, en determinados desplazamientos (generalmente
vinculados a la movilidad obligada), por el uso del transporte
público. Este balance sólo podrá ser favorable al transporte público
si sus servicios lo hacen competitivo frente al automóvil no sólo en
términos de costo económico, sino también de tiempo, comodidad,
seguridad y fiabilidad, en definitiva, de percepción de la calidad de
la oferta del sistema.
La competitividad del transporte público respecto al automóvil se
consigue básicamente mediante un buen diseño de la red de transporte y
de una prestación del servicio plenamente satisfactoria. El diseño de
la red debería garantizar la accesibilidad y la disponibilidad para
los ciudadanos: distancia de casa a la parada o estación, amplitud de
horarios, frecuencia de paso del servicio, comodidad en la obtención
de pasajes, información.
La misión de las autoridades de transporte es planificar los
servicios y asegurar la prestación adecuada por parte de las empresas
operadoras. Para garantizar la calidad de su servicio, estas empresas
requieren una política de calidad, reflejada en un sistema de gestión
centrado en el cumplimiento y revisión de los procedimientos que se
hayan definido sobre la base de la satisfacción de las expectativas de
los clientes, todo ellos mediante el compromiso de todo el personal en
su consecución.
Desde mi punto de vista, la descentralización de las actividades al
ámbito de los barrios o municipios vecinos, de tal manera de poder
realizar el mayor número de acciones ciudadanas como trabajar,
estudiar, comprar, divertirse, gestionar, etc. en esos polos, sería
una de las maneras de contribuir al mejoramiento de la calidad del
transporte público. La zona de Panamericana y General Paz ya se ha
convertido en un polo; Vicente López es otro polo; La Matanza también
lo está siendo.
Por otro lado, es imperioso reducir los conflictos entre modos de
transporte, mediante la eliminación de los pasos a nivel entre la red
ferroviaria y la red vial principal, por sobre elevación o
soterramiento de las vías o de las calles y avenidas.
Aldente realizó comunicación integral de Golgolgol.com.ar
Para Colombia, en su plan de expansión fuera de Argentina.
Aldente, creatividad boutique a cargo del dúo Raizman/Serrano, ha realizado la campaña de comunicación integral de lanzamiento y posicionamiento del portal Golgolgol.com.ar desarrollado para Colombia.
Para la ocasión creó piezas de vía pública, radio, televisión, acciones directas en Internet y opciones alternativas como marketing directo, incluso, entre mujeres.
La campaña se llamó "Entrá. Gritalo!", aportando a la pasión del deporte como eje.
Esta acción es coherente con la penetración internacional que ha encarado Aldente. Ya está trabajando para España, México, Brasil y Panamá. Ya trabaja para Chile, Bruselas y Estados Unidos.
Más informes: info@aldente-group.com.
Aldente, creada en el 2008 por Gustavo Serrano y Alejandro Raizman, suma más de 40 años de experiencia entre sus socios. Ambos se han especializado en materias como fotografía, diseño, producción y creatividad publicitaria. Entre las marcas para las que han desarrollado propuestas, se encuentran: Petrobras, Arcor, Bodegas Pulenta, Nestle, Gafa, Danone, Isenbeck, Nobleza Picardo, Unilever, J & B, Fox, Revlon, Ponds, Patrich, Axe, Impulse, Glade, La Campagnola, Taragüí, Edenor, Bodegas Bianchi, Metrovías, Cerveza Schneider, Bago, entre otras.
